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純正イグナイターもいつ寿命で昇天するかわからないので…
予防のため、バージョンUPのためにＡＳウオタニＳＰⅡを装着しました。
プラグコードも予防のために新品にしました。ウルトラでおなじみ永井電子製。
選んだ理由はコードの色が渋いグレーだったため。（ＮＧＫ製の赤や青は好きになれませぬ。）
長いのと短いのが2本づつ入ってました。
当然、長いモノを2番、4番に使います。
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まずはコイルにプラグコードを固定。コイルにプラグコードを差し込んでヒートガンで伸縮チューブを縮めていきます。。 |
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一家に一台ヒートガン。
きれいにチューブを装着できました。
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で、コイルはノーマルと入れ替えです。
より内側に、より低く装着するため手持ちのカラーを前側のみ追加挿入。。。。
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コントロールユニットは純正位置には収まりが悪かったので、フェンダー内部に装着。
左サイドカバーを外せば進角などすぐ触れる位置にマジックテープで取り付けました。
ウオタニＳＰⅡにはセッティングするダイヤルが２個あります。
１個はレブリミット設定…１１０００ｒｐｍ以上を細かく設定できる（※ワシの場合はいじらず）
２個目は点火タイミング変更…進角か遅角か、０～９まで１０パターンの設定ができる。 |
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セッティングは走ってはサイドカバー外してダイヤルをいじる→走る→いじるの繰り返し。
何種類か試した結果、点火タイミングを“９” ２度遅角させた点火カーブ。吸入効率のＵＰした車両用にセットしました。
エンジンの回転がスムーズ！ゴムで引っ張られるように高回転がパワフルに感じる♪
しばらく“９”で乗ってみる。
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