フロントフォークをＯＨすることにしました。 もうかれこれ３年間乗りっぱなしだったのでそろそろリニューアルな予感。。。まずはアッパーカウルを外してレーシングスタンドにてフロント上げます。 フォークＴＯＰキャップを外してからフォークを車体から外しました。（車体にフォークがあるうちにキャップは外さないと外しにくいっす） サスを裏返すとオイルが出てきます… 真っ黒。 フォークインナーとアウターを分離するためにはインナーがクルクル回らないように固定する特殊ツールが必要です。 んもん持ってねぇ…はずですが、お友達のニンジャ乗り　とうじさんが作ってくれたものを送ってくれてました。 サンキューです！とうじさん！ フォーク内部を特殊ツールで固定し六角レンチを下部ドレンボルトを回す。。。 あれ？固くて回らない。。特殊工具のボルトのほうがまわってしまいました。 もう後には引けないので… エアインパクトレンチを買ってしまいました。 コンプレッサーにつないで始動！ うそのように一気に外れてしもた。。う〜む。。一家に一台インパクト 分解するとこんな感じです。 シール類、ブッシュ類は交換します。 44065-1086　ブツシング(フロントフオ-ク),インナ 92093-1232　シ-ル,フオ-ク アウタ 92049-1273　シ-ル(オイル),フオ-ク アウタ 44065-1085　ブツシング(フロントフオ-ク) 11009-1553　ガスケツト,フオ-ク ドレ-ン プラグ 4405　　　　　　ドレーンプラグ（横） 消耗品は全て手配してたつもりでしたが… 92033-1036　リング(スナツプ)　を注文するの忘れてました。錆び錆びで再利用したくないっス。。。 そこで…以前部品取り＆研究用で入手していたＺ７５０（水冷）のフロントフォークからリングを取り外しました♪品番もまったく同じでした。 フォークのシールは古いシールをあてがってフォークオイルシールドライバで打ち込みます。 （ヤフオクで３０００円ほど） こんな感じでカッキーンと打ち込みます♪ ひそかに入手してたアウターフォーク（アッパーカウルと一緒に板金屋さんに塗装をお願いしてました。半艶黒塗装）に交換したおかげで感じが変わりました♪ 車体にフォークをＳＥＴします。 １・ボルトは下から止めていくこと。 ２・トルクレンチできっちり規定トルクで締めることがＰＯＩＮＴ。 下部のボルトなんかも新品にしたので気持ちいいっス！ スプリングはヤフオクで新品３０００円で落札できてしまったＫＹＢ製のプログレッシブタイプを使います。 （下に転がってるのは純正。。） 初期は柔く、沈み込むほど踏ん張る（はず） フォークＯＩＬはワコーズの１０♯をチョイス。 あああああ〜赤いのね〜。 メスシリンダーで５００ｃｃほど量ります。 ＯＩＬを入れるときはサスを縮めた状態で。 何度かストロークさせ、エア抜けるまで放置します。 エア抜けたら縮めた状態で油面調整。。。（先にタイヤ付けちゃったからジャッキで縮めました） 今回は油面を１０ｍｍＵＰします。フォークＴＯＰより純正指定値 １１０ｍｍ−１０ｍｍ＝１００ｍｍ に合うように、前回使用した割り箸ツールを１００ｍｍに調整します。 あああ〜適当だね。 んでもってあとは注射器で余分なＯＩＬを吸い取ります。 フォークＴＯＰキャップ…つうかイニシャルアジャスターのＯリングも交換しときました。 92055-1321　　リング(0),25MM 最後はフォークに取り付けて完成♪ フォークが良く動くようになり乗り心地もＵＰしました。 油面ＵＰもいい感じで効いてるみたいです。見た目も黒でエエ感じになりました♪