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ニンジャのハンドルスイッチが、使い込みすぎてかなり今超劣化して汚いです。
※この画像、これ2004年頃の画像です。この状態でも、もう8年前になるんだ。
今はもうマークなんか消えてい無いです。。。 |
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で。。。ココも新しくしたくなっちゃうワケだ。。。。
DAEG用！投入！
インジェクションだからチョークレバー無いのがイイね♪
ハザードも使えるようになるんかな？ でも車種が違うもんだから、コネクターの形状や配線の本数なんかが違うんだよね。 |
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とりあえず コネクターから抜いて９００Ｒの１１０型コネクターにあわせて金具も付け替えていく。
９００Ｒにあわせて、9極コネクター・２極コネクター・そしてクラッチの3極コネクター用に配線を分けまする。
するとＤＡＥＧのままでは9極コネクターに1本。クラッチの3極コネクターに1本の計2本配線が足りなくなります。 |
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で、ＤＡＥＧのコード被膜をはいでいくとコネクターには無い茶色いコードが現れます。茶色いコードと青いコードが結合されて、途中から茶色コードは被膜の中で消えるわけです。
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パッシング時に必要な茶色のコードは青コードから切り離し、延長処理をします。
（手持ちに茶色のコードがなかったので緑コードで代用）9極コネクター側に配線を引いていきます。
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また、ＤＡＥＧのクラッチスイッチの3極コネクターには黒・黒赤の2配線しか入っておらず、黒黄の配線を追加しなければなりません。
黒黄のコードを1本追加すべく…
黒黄はアースか何かだよね？
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はい〜被膜をはいで元からある黒黄コードにハンダ付けして1本増やします。
クラッチ3極コネクターも９００Ｒと同様の配置に変更していきます。
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9極コネクターには左のように配線を配置していきます。上で述べた茶色の追加配線もこのように配置します。
※９００Ｒとは少し配置が違うかな？トライ＆エラーの結果こうなりました。 |
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クラッチの3極コネクターと、残りの2極コネクターの配置。基本的には９００Ｒと同じ色、同じ位置に差し込んでいけばエエです。
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９００Ｒ仕様のコネクターに変更したＤＡＥＧハンドルスイッチ。
青と青赤のコードが余っています。。。 |
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左は９００Ｒ。右は今回新造したＤＡＥＧ改。
９００Ｒで使っていた赤青のギボシ端子は使いません。
あと、ウインカーポジションも僕は不要なので青と青赤の配線はカットしました。
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完成♪機能は全然同じだけど、目に入る部分なので視覚効果はバッチリだす。 |
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ハザードも使えるようになったお♪ |
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おまけ…右ハンドルスイッチのキルスイッチが退色して古臭いので…１００円ショップのスプレー塗料で塗装しました（笑）
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